劳氏海事数据库的事端陈述数据显现，孟加拉水兵和海岸警卫队成功操控了火灾，没有陈述伤亡。

  周日清晨，Captain Nikolas和Sophia两艘船产生火灾，其时两艘船正在进行疑似伊朗LPG的船对船转驳。两艘船上的火灾已被操控。

  劳氏海事数据库的事端陈述数据显现，两艘船在进行船对船转驳时起火，转驳的货品是疑似来自伊朗的液化石油气（LPG）， 火灾产生的时刻是UTC时刻00:45。

  陈述称，两艘船均未陈述任何伤亡，但周日早晨，孟加拉国水兵和海岸警卫队仍在监控Sophia 号，以防再次起火。

  依据当地新闻媒体报道和吉大港务局的声明，挂坦桑尼亚旗、1992年建的Captain Nikolas号上的火情在03:30左右得到操控，而挂巴拿马旗、1997年建的Sophia号上的火情一向焚烧到12:30。

  现在的事端陈述没有说明起火原因，但交际渠道X（原Twitter）上的一段视频好像显现，两艘船正在进行船对船转驳，然后Sophia号的船尾忽然冒出浓烟，接着是更多的烟雾，终究呈现了火焰。

  劳氏海事数据库的记载显现，9月6日，Sophia号在吉大港进行全方位查看时被指出存在16项缺点，包含其“应急消防泵和管道”。Captain Nikolas 号前次被陈述存在缺点是在2024年3月在我国广东省的虎门港进行全方位查看时，其时被指出有三项缺点，包含“防火结构完整性”和“防火货品甲板区域”。

  依据《劳氏日报》看到的一封信，此次火灾产生一周前，孟加拉液化石油气运营商协会（LPG Operators Association of Bangladesh）致信吉大港务局，要求“当即采纳举动，拘留和查询涉嫌运载受制裁液化石油气的船只”。其间说到的船只分别是Captain Nikolas 号和另一艘VLGC Gaz GMS 号（IMO: 9131539）。

  这是该协会第三次就伊朗液化石油气以假造文件进入孟加拉的忧虑向当地当局宣布正告，这一要求引起了当地媒体的重视。

  上一年11月，《劳氏日报》的一项查询发现，至少有15艘LPG运送船经过一个杂乱的巴拿马空壳公司网络联络在一起，Captain Nikolas 号便是这15艘船之一。本月早一点的时分发布的一项剖析发现，这些LPG运送船也与很多船员被遗弃的案子有关。

  CaptainNikolas 号挂坦桑尼亚旗，这已经是曩昔的九个月里，这艘船替换的第三个船旗。此前，该船本年还曾挂过巴拿马和库克群岛的船旗。

  在前往孟加拉国的飞行之前，Captain Nikolas 号在9月9日至9月18日期间发送的AIS信号与操作形式共同。

  《劳氏日报》已就此事联络了Captain Nikolas 号的船只办理公司寻求置评。

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